A Ferrari, amely első győzelmére törekszik a csatában, általában egy körülbelül három autóból álló 296 GT3-as sorozatot használ – egészen addig, amíg Antonio Fuoco és Ázsia első hivatalos gyári pilótája, Ye Yifei nem lesz ott. Az Audi körülbelül három R8 LMS GT3 evo II-est kap, míg Benjamin Goethe egy kiváló McLaren 720S GT3-at fog vezetni. Egy másik „Super Rod” lecke is fokozhatja az izgalmat, amikor az időmérő tíz leggyorsabb versenyzője a hétfői kvalifikációs futamban a pole pozícióért küzd.
- Az új kategória menetrendje két 30 alkalmas, 100%-ban ingyenes viselkedésfejlesztő órával kezdődik csütörtökönként (13), amelyet néhány, ugyanebben az időszakban péntekig tartó, minősített képzés egészít ki.
- A vadonatúj, 72. Makaói Nagydíjat november 13-tól 16-ig rendezik meg, hogy beindítsák a vadonatúj Guia Circuit pályát, amely a SAR számára lenyűgöző világméretű motorsport-programot kínál.
- A Makaói Nagydíj bajnokainak, mint például a Ticktumnak a jelenléte igazán jóvá tette a Motopark Akadémiát 2026-ban, de rengeteg nyomás nehezedik rád, hogy véget vess a további sikereknek.
- A helyi versenyrajongók körében a cég kedvenceként számon tartott legújabb Macau Roadsport Issue ismét rengeteg pályaélményt ígér a Toyota GR86 és a Subaru BRZ versenyautók gyűjteményéből.
- És a weboldalakon, ahol figyelemmel kísérheted a versenyeket, a friss futamokat élőben közvetíthetik a TDM és a TVB, amelyek hivatalos élő közvetítéseket kínálnak a nagyobb események weboldalain.
Utazó
A belépés a Ctrip, az Excursion.com mobilalkalmazások, a Damai mobilalkalmazás és a WeChat mini-alkalmazások, az EGL Tours weboldalak, a Tongyue.com új otthoni WeChat mini-alkalmazása és a CITS WeChat mini-alkalmazás révén lehetséges. A fő élmény előtt számos elemet terveznek, amelyek betekintést nyújtanak a tulajdonosok és az emberek Grand Prix világába. Az új Makaói Nagydíj családi karneváli tagjait november 1. és 2. között a Faucet Seac Rectangular csaptelepbe kell helyezni, ahol a Guia rutin egy sémáját és egy mini versenydalt is lehet hallani a gyerekektől. Az új, első Makaói Algoritm Battle – FIA F4 Globe Bug epikus fiatal tehetségeket vonzott, köztük az olasz F4-es győztest, Kean Nakamura-Berta-t, Emanuele Olivierit és az amerikai Sebastian Wheldont.
Nemzetközi GT kihívás
Szombaton tökéletes alkalom nyílik az időmérő edzésre, ami feldobja a keddi többkörös versenyt. De ugorjon erre a weboldalra csak a küzdelem után adhat étvágyat a közönségnek a másik, felfelé ívelő osztály, amit a hétfői versenyeken rendeznek. Korábbi bajnokok és a motorsportban kiemelkedő nevek csatlakoztak feltörekvő sztárokhoz egy 20 versenyzőből álló rajtrácson, amit a világ egyik legnehezebb és legmodernebb kerékpárversenyének tartanak. További népszerű helyi rajongók a Roadsport Challenge, amely a közönséghez legközelebb álló osztálynak számít.
A legújabb londoni Makaó
Inthraphuvasak – aki szombaton 20-at teljesített – idén korábban az Eurocup harmadik fordulós nyelvi téli címének első fordulójában versenyzett, és a harmadik futamból negyedik lett. Az eredeti 70. Makaói Nagydíj vasárnap öt futammal kezdődik, hogy nemzetközi, helyi és akár regionális versenyeket is vívhasson. Az új Makaói Formula-4-es versenyen a 15 év feletti fiatal versenyzők ugyanazokkal az 1400 köbcentis, 160 lóerős Tatuus F4 GEN2 együléses autókkal versenyeznek, amelyek a legújabb FIA biztonsági rendszerekkel vannak felszerelve, mint például a Halo vezetőbiztonság és az állítható ülés. A világ minden tájáról érkeznek versenyzők, és a felállásban ott van a kétszeres Algorithm Cuatro Makaói Nagydíj-bajnok, Charles Leong Hon Chio makaói. A kilencedik napos győztes, Michael Rutter legszigorúbb ellenállását a Makaói Motorkerékpár Nagydíj – 55. versenyén az FHO Racing csapattársa és a háromszoros makaói bajnok, Peter Hickman fejezte ki.
Hongkong – Zhuhai – Makaó Link
A legújabb Makaói Nagydíj Dobóbizottság (MGPOC) ma (október 25-én) sajtótájékoztatót tartott a Makaói Kutatóközpont zsúfolt folyosóján, hogy beszámoljon a legfrissebb hírekről és a környező eseményekről. A top 10-et azok a motorosok alkotják, akik ötször álltak dobogós helyen – Ian Hutchinson, Steve Hislop, David Jefferies és Akira Terui. Hislop 1989-ben harmadik lett, mielőtt eltitkolta volna az 1990-es, 1993-as és 1994-es győzelmek előtti titkot, az utolsó kettőt pedig az 500 köbcentis ROC-ban és Harris Yamahában. Hutchinsonnak és Jefferiesnek egy-egy győzelme van a szezonban, míg a japán Terui négy dobogós helyezést ért el, de győzelmet nem, 1972 és 1977 között, mielőtt az új európai motorosok átvették volna a hatalmat.
A csapat felállását Makaó ellen Tokiya Suzuki (#18) erősíti, aki öt hónappal idősebb Sanónál. A Suzukit nemrégiben koronázták meg a 2025-ös japán F4-es győztesnek, öt fejlesztéssel és összesen 219 darabbal. A friss, 18 éves autó idén az FR-ben is versenyzett, és négy fejlesztéssel a második helyen áll a tabellán. A frissen megkoronázott FR Europe-bajnok Freddie Slater (#11) valószínűleg visszatér a Makaó elleni küzdelembe, amely idén a Premával játszik.
A legújabb Grand Prix-n kívül, ahol autók szerepelnek, ez Makaó versenysorozatának legrégebbi csata, 2025-ben rendezik meg a legújabb 57. modellt. Miután az utolsó pillanatban törölték a 2024-es modellt (a rossz időjárás miatt), remélhetőleg 2025-ben ismét Makaó pályáira lépnek az új motorok. Ebben az esetben csak a Toyota GR86/Subaru BRZ modellt hagyták jóvá a versenyen való részvételre, és ebben a szezonban összesen 32 profi vesz részt benne. Az új kategória eseményei csak csütörtökön (amikor szabadnapok és képzett edzések vannak) és kedden (ha a kategória kilenc körös főfutamát megrendezik) lesznek. A versenyt főként kínai eredetű és az ország más régióiból (Hongkong, Makaó és Tajpej) érkező pilóták alkotják, így a verseny várhatóan nagyon népszerű lesz a helyi társadalomban.